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      電動自行車“爆炸起火”如何防范

        2021年9月20日凌晨,北京市通州區一小區發生火災,5人殞命。北京市通州區黨委宣傳部次日發布消息稱,火災原因初步判斷為一名租戶將電動自行車鋰電池帶入室內充電,電池發生爆炸起火。目前,該租戶涉嫌失火罪被依法批捕。這樣的電單車火災事故正越來越多。據應急管理部消防救援局統計,2021年前三季度全國共接報電動自行車火災10030起。(11月1日《南方周末》)

        我國電動自行車社會保有量接近3億輛,而電動自行車充電的現狀,則一直以來“危機四伏”,從樓上搭“飛線”到樓下,或將電動自行車推樓內充電在部分小區屢禁不止,不僅有礙觀瞻,更存在安全隱患。也因此,今年8月1日開始實施的《高層民用建筑消防安全管理規定》,禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電,違者將處以高額罰款。

        但問題是,電池總要充電,“車不能上樓了,就把電池拎上樓”,爆炸起火悲劇依然上演。近3億輛電動自行車,也就有“近三億塊電動自行車電池”,如何嚴防成為三億個“不定時炸彈”,除了嚴禁不合格電池進入市場,從源頭上防范,針對目前已經形成的電池質量良莠不齊,和“電動自行車上樓”一樣,“電池拎上樓”需要“堵”,“下樓無處充電”更亟需“疏”,小區建充電車棚勢在必行。

        當小區建電動自行車充電棚普遍遭遇“資源”的瓶頸,現在已經有許多“試水”辦法,比如通過政府補貼,物業給充電企業免去場租,電費按照民用電收取。比如小區業委會和物業公司以給予充電企業免費提供場地、平價供應電源電的條件,吸引企業在小區投資建充電車棚。企業主要靠收取充電費回收成本并盈利,但充電計費標準低于市場均價。

        這樣,靠多方合力建成電動自行車充電棚,業主有了停車、充電的地方,解決了電動自行車或者電池的上樓問題,消除了安全隱患,小區節省了一筆開支,業主從中得到了實惠。顯然,這樣的模式是多贏之舉,有利于解決目前普遍存在的電動自行車“充電難”。期待這樣的辦法在各地更多地推出,以確保近3億輛電動自行車能夠安全充電,也避免發生室內“爆炸起火”的悲劇。


      (錢夙偉)

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